МУРОМСКИЕ ДАТЫ - История в деталях.

  В начале ноября исполнилось 12 лет, как в Муроме был демонтирован и продан соседям-нижегородцам наплавной мост.

  Наплавные мосты, покоящиеся на плавучих опорах (понтонах, плотах, баржах), были рождены в военных операциях. Известно об их применении еще в V веке до нашей эры (!!!) во время войн персов со скифами.

  Незабвенной памяти царь Иван Васильевич Грозный велел строить наплавной мост через реку Волхов при осаде Новгорода в XV веке. Кстати, огромную роль в разработке наплавных мостов сыграли именно русские инженеры. Капитан артиллерии Андрей Немов в 1759году предложил новую конструкцию понтона в виде деревянного каркаса, обтянутого парусиной. Такие понтоны использовались более150 лет.

  А что же в Муроме? С 18 века и до начала века 20 регулярная переправа через Оку осуществлялась с помощью парома. В сборнике «Военно-статистическое обозрение Российской империи», издания 1852 года, указывалось, что в середине ХIX «…Постоянная переправа через реку, на пароме, находится в черте города; …За рекою дорога идет по пойме 11 верст, до деревни Липня. Весною вся пойма покрывается водою месяца на полтора, тогда переправа через реку переносится на 3 версты выше, к селу Карачарову, жители которого искусные и опытные лоцманы, с незапамятных времен занимаются перевозом через реку на особо устроенных для сего судах, называемых завознями. Переправа бывает иногда довольно опасна, особенно в бурное время, при сильных ветрах.

  Первую постоянную переправу через Оку построили в послевоенные годы. Правда, постоянной она была относительно: в зимнее время мост разбирали и буксировали в Навашинский затон на зимовку и ремонт. А на летний период снова собирали. Деревянный мост приходилось постоянно ремонтировать, для чего содержали бригаду плотников. А однажды он.. затонул!

  Вот как об этом вспоминает очевидец Дмитрий ДЕМЧЕНКО: мост «…затонул, когда по нему проходили две фуры, одна с арбузами, а вторая с помидорами. Мост подтопило, и вода была по колено. Потом он затонул. Арбузы и помидоры поплыли по Оке. Кто на лодках, кто на матрацах, а кто и вплавь, стали всё это вылавливать. Ловили и мы, дети….».

  Деревянный настил моста покоился на металлических понтонах. Их с 1933 года выпускали на Новашинской судоверфи. Там же изготовили и первый цельнометаллический мост. Открыли его в 1981 году. И у этого моста есть особая история. Трагическая. При испытаниях погиб инженер-конструктор, создатель моста. Его раздавило понтонами, когда мужчина лично пытался устранить возникшую неисправность.

  Эта переправа работала до 2002 года, когда ее сменил новый цельнометаллический мост, также произведенный на Окской – так она стала называться - судоверфи. Второй мост был выше, имел хорошее освещение и ровное покрытие. Но, как и десятилетия назад, на его перилах в теплую ясную погоду муромцы сушили ковры и дорожки, которые стирали тут же на берегу. А на понтонах рыбачили мальчишки и взрослые рыбаки. Новый мост стал платным для автотранспорта, но горожане свободно ходили на заречный песчаный пляж и в луга за ягодами.

  С пуском вантового моста понтонный стал нерентабельным - поток автотранспорта, сократился на 80%. В ноябре 2009 года мост в последний раз оторвался от муромского берега. Теперь он служит людям в городе Павлово Нижегородской области.

  А необычная история последнего моста?!! – спросите вы. Есть такая. В первый же год мост простоял до глубокой осени. А когда собрались буксировать его на стоянку в затон – грянул мороз! Ока замерзла в рекордные 12 часов. Мост попытались тросом подтянуть к берегу, но бОльшая часть понтонов оторвалась и вмерзла в лед. По весне, чтобы их не затерло льдами, пришлось вручную вырубать лед вокруг моста и по открытой воде подтягивать его в затон. Спасательная операция продолжалась не одну неделю. Но все завершилось благополучно.

Ииспользованы материалы печатных и электронных СМИ, Централизованной библиотечной системы Мурома

Использованы фотоснимки из частных архивов и фондов МИХМ, размещенных в свободном доступе в сети интернет, а также в социальных сетях (группа "Муром на старых фотографиях").

Автор:Татьяна ДОРОСЕВИЧ